Тахометр автомобиля является важным элементом контроля технических параметров. В статье дано описание — как подключить тахометр на ВАЗ-2109 с карбюраторным двигателем.
Также будут рассмотрены неисправности этого устройства, способы их устранения, схема подключения в электрическую цепь автомобиля.
Назначение
Тахометр служит для визуального контроля количества оборотов силового агрегата, как на холостом ходу, так и во время движения при разных скоростных диапазонах. Водителю удобно контролировать количество оборотов при переключении механической коробки передач, если играет музыка или поврежден глушитель. Кроме контроля оборотов, при помощи тахометра очень легко настроить карбюратор машины. Автолюбителю достаточно настроить карбюратор на положение тахометра в пределах 800 оборотов в минуту.
Принцип работы
Тахометр на ВАЗ-2109 устанавливался только на версиях с высокой и «евро» панелями. На автомобилях с «евро» панелью, тахометр часто электронного типа, и работает в цепи с блоком управления. Модели с низкой панелью такого прибора не имели. Водителю приходилось на слух контролировать величину оборотов силового агрегата.
Работает система по следующему принципу:
- Катушка зажигания получает электрическое напряжение и выравнивает его, преобразуя напряжение величиной до 35 тысяч вольт.
- Трамблер автомобиля преобразует напряжение в импульсный ток за счет контактного способа подачи напряжения.
- Эти сигналы подаются на импульсный контакт тахометра.
- В задней части устройства находится катушка индуктивности, которая в зависимости от величины напряжения импульсного тока, создает магнитное поле. Создаваемое магнитное поле и отклоняет стрелку прибора за счет движения самой катушки.
На карбюраторных автомобилях трамблером создается ровно 2 электрических импульса за полный оборот коленчатого вала на силовых агрегатах с 4 поршнями. Это стоит учитывать, так как установка прибора с 6 цилиндрового автомобиля внесет большой процент погрешности в измерение количества оборотов.
Система очень простая и является аналоговой. На ее работу не оказывают влияния различные датчики или сторонние компоненты цепи. Но и эта система не лишена своих изъянов. Далее будут описаны основные неисправности тахометра ВАЗ-2109.
Неисправности
Основная неисправность, которой подвержен тахометр ВАЗ-2109, это нарушение в электрической цепи питания. Симптомом поломки часто является скачущая стрелка прибора. Причины неисправности следующие:
- Наличие короткого замыкания в цепи катушки зажигания.
- Неправильное распределение искры коммутатором.
- Пробой изоляции или обрыв центрального провода.
- Недостаточный заряд аккумулятора.
Все эти неисправности требуют проверки для устранения проблем в работе тахометра.
Проверка
Проверка системы подсчета оборотов должна выполняться поочередно. Начинать ее лучше с проверки катушки зажигания, именно она отвечает за работу этого устройства в первую очередь.
Катушка
Данный элемент является катушкой индуктивности. Ее задача преобразовать электрическое напряжение в импульс определенной величины и значения. На элементе 2 контакта.
- Контакт «Б» является входом «+» от аккумулятора. Этот контакт является началом первичной обмотки катушки индуктивности.
- Контакт «К» является отводящим для контроллера.
- Центральный контакт необходим для подачи искры на свечи зажигания.
Для проверки катушки понадобится мультиметр. Проверка проводится следующим образом:
- Мультметр переключить в режим замера электрического сопротивления.
- Красный измерительный щуп соединяется с контактом «Б».
- Черный измерительный щуп соединяется с контактом «К».
- Сопротивление первичной обмотки должно варьироваться в пределах 3–3.5 Ом.
При наличии более низких данных, устройство можно признать неисправным. Далее проверяется вторичная обмотка.
- Тестер переводится в режим замера сопротивления.
- Красный контрольный щуп соединяется с контактом «Б» на катушке.
- Черный измерительный щуп соединяется с центральным выходом.
- Рабочее сопротивление должно быть в пределах от 5.4 до 9.2 кОм
Любые отклонения считаются неисправностью. Далее проверяется наличие короткого замыкания:
- Мультиметр необходимо перевести в режим прозвонки.
- Красный измерительный щуп соединяется с контактом «Б».
- Черный измерительный щуп соединяется с корпусом устройства.
Отсутствие сигнала от тестера укажет на целостность обмотки, и отсутствие короткого замыкания между контактом «Б» и корпусом. Аналогичным способом проверяется контакт «К» и центральный выход. Отсутствие зуммера от тестера укажет на целостность всех обмоток. Также стоит визуально осмотреть катушку на наличие вмятин и трещин. Любые повреждения могут нарушить работу устройства.
Проверка напряжения
Напряжение играет большую роль для системы зажигания. Для проверки стоит завести двигатель. Далее необходимо:
- Перевести тестер в режим замера постоянного напряжения.
- Красный щуп соединить с клеммой «+» аккумулятора.
- Черный контрольный щуп соединить с клеммой «минус».
Напряжение заряда генератора должно составлять от 13 до 15 вольт. Далее необходимо подключить красный измерительный щуп тестера к контакту «Б» на катушке зажигания. Наличие напряжения укажет на целостность проводки.
Трамблер
Также важный элемент. От него тахометр и получает электрические импульсы. Контакторы могут быль электронными и механическими. Проверка механического устройства сводится к чистке самого контакта и установке зазора между прерывателем. При прокручивании стартера на контактах должна возникнуть искра.
Электронный контактор — это датчик Холла. Во время вращения хвостовика, образуются электрические импульсы. Проверить устройство очень просто:
- К контакту «2» датчика присоединить красный измерительный щуп мультиметра.
- Черный щуп тестера соединить с «массой».
- Провернуть двигатель стартером.
Датчик должен выдавать напряжение от 4 до 15 вольт, в зависимости от частоты вращения коленчатого вала.
Конденсатор
Этот элемент отвечает за выравнивание напряжения в цепи. Проверить его просто. Достаточно включить контрольную лампочку в цепь между конденсатором и катушкой зажигания.
При включенном зажигании, лампочка не должна загореться. Если это произошло, то конденсатор придется заменить.
Провода
Провода, которые распределяют искру на свечи, также часто являются причиной коротких замыканий. Их можно проверить тестером. Но проблема в том, что таким образом проверяется только целостность жил провода.
На пробитие с корпусом проверку можно провести следующим образом:
- Завести силовой агрегат.
- Немного приоткрыть капот автомобиля.
- В приглушенном свете очень легко увидеть искру, которая пробивает изоляцию проводов на корпус.
Все неисправные провода нужно заменить.
Предохранитель
На автомобилях с высокой панелью защита тахометра осуществляется предохранителями «F16» и «F15».
Их необходимо проверить на целостность внутренней перемычки. Это можно сделать визуально, или используя тестер в режиме прозвонки. Предохранители имеют номинал 10 ампер. Замену нужно проводить строго на точный аналог.
Тахометр
Для проверки тахометра необходимо отсоединить его импульсный провод от клеммы «К» катушки зажигания. Далее этим проводом нужно несколько раз прикоснуться к клемме «+» аккумулятора. Стрелка должна отреагировать движением на подачу напряжения. Если этого не произошло, то приемник тахометра неисправен.
Далее будет описана схема подключения тахометра на ВАЗ-2109 с карбюраторной системой впрыска топлива.
Подключение
Подключение тахометра автомобиля ВАЗ-2109 можно провести в независимости от модели этой машины. Подключение будет выполнено идентично для автомобиля с высокой и низкой панелью. Процесс подключения следующий:
- Провести в подкапотное пространство 3 провода, сечением не менее 2 кв. мм. Лучше, чтобы это были не отдельные провода, а цельный кабель. Предварительно необходимо закрепить на все 6 концов круглые клеммы.
- Кабель или провода провести в отверстие, предназначенное для гибкого вала спидометра (троса). Необходимо просунуть в отверстие жесткий стальной провод, присоединить к нему заготовленный кабель и вытянуть под капот.
- У тахометра есть всего 3 контакта: «+», «минус», «W», к ним нужно соединить концы заготовленных проводов.
Лучше подобрать 3 провода разных цветов, так проще будет подключать их концы под капотом.
В подкапотном пространстве подключение проводится следующим образом:
- Провод от контакта «+» тахометра подключается к контакту «Б» катушки зажигания.
- Провод от контакта «W» является импульсным и соединяется с клеммой «К» катушки.
- Провод «минус» нужно соединить на заранее подготовленной место. Лучше это место предварительно очистить от грязи, масла и краски. Наилучшее соединение с массой устанавливается при помощи болта. Как вариант, этот провод можно подключить под крепление катушки.
- Далее нужно протестировать прибор. Для этого силовой агрегат требуется завести и прогреть на малых оборотах. Если карбюратор настроен верно, то стрелка должна находится на уровне 800 оборотов. При нажатии на педаль газа, стрелка должна отклониться. Указатель не должен прыгать, заклинивать на месте, медленно возвращаться к минимальным значениям при резком сбросе «газа».
Если подключение прибора проводилось для автомобиля с низкой панелью, то нужно установить тахометр в любом удобном месте. Для таких автомобилей можно установить устройство подсчета оборотов двигателя электронного и механического типа. Перед покупкой, нужно убедиться, что тахометр подойдет для работы с 4 цилиндровым силовым агрегатом. Электронное устройство нужно подбирать простого типа, которое не предназначено для взаимодействия с бортовым компьютером, так как на данной модели авто его просто нет.
Данная схема не предусматривает подключение тахометра через блок предохранителей. На стандартной схеме для автомобилей с высокой панелью, контакт «+» тахометра должен соединяться с выходом предохранителя «F16». Импульсный контакт «W» подключается к предохранителю «F15».
Если установка проводится для автомобиля с непредусмотренным тахометром, то контакт «+» можно соединить с предохранителем салонного освещения. В этой цепи защиты наименьшая нагрузка. Для контакта «W» придется распаять дополнительный контактор для включения предохранителя, или использовать свободное место на блоке. Особенно предохранитель необходим для импульсного провода. Любые незначительные скачки напряжения могут вывести из строя импульсный приемник устройства.
Заключение
Нет ничего сложного в самостоятельном подключении тахометра в цепь автомобиля ВАЗ-2109 карбюраторного типа. Главное четко следовать инструкции. Многие автолюбители, подключают это устройства в цепь с генератором. Делать этого нельзя. Такая схема подключения свойственна для дизельных агрегатов. На работу тахометра, при таком подключении, будет влиять способность генератора выдавать заряд и величина натяжения ремня. При пробое диодного моста тахометр моментально выйдет из строя.
(голосов: 2, средняя оценка: 4,50 из 5)
Загрузка...
