Детонация — это взрывное горение смеси в двигателях внутреннего сгорания. Для борьбы с этим явлением для инжекторных автомобилей ВАЗ-2107 предусмотрен датчик детонации. Более ранние модели без электронной системы зажигания, подобными узлами не оснащались. Статья содержит информацию о том, где находится этот узел, за что отвечает, по какому принципу осуществляет свою работу. Также будут приведены способы обнаружения и устранения неисправности в работе датчика детонации.
Где находится
В автомобиле ВАЗ-2107 инжекторного типа, датчик детонации или ДД располагается на блоке двигателя, чуть ниже второго и третьего цилиндра. Такое расположение обусловлено тем, что именно это место является центром и сильно нагревается, что обеспечивает максимальную работоспособность датчика детонации.
Принцип действия
ДД основан на эффекте получения электрического тока от механического действия. В узле находится пластина пьезоэлемента. При нормальной работе мотора, пьезоэлемент вырабатывает малое напряжение, которое не проходит через ограничивающий резистор. В случае превышения детонационной нагрузки, вырабатываемое напряжение увеличивается, пробивает ограничительный резистор, проходящий в блок управления. Для блока управления это является импульсом к корректированию угла зажигания. Зажигание корректируется на более раннее или позднее, что приводит к выравниванию оборотов и устранению лишней вибрации. Корректировка угла зажигания способствует настройке впрыска горючей смеси, тем самым снижая расход топлива и увеличивая мощность и тяговые характеристики.
Причины неисправности
Датчик детонации является механическим узлом двигателя, поэтому склонен к поломке. На неисправность ДД могут указывать следующие факторы:
- затрудняется запуск холодного автомобиля;
- мотор на холостых оборотах работает с «провалами» и неустойчиво;
- снижается мощность и динамика на разгоне;
- значительно увеличивается расход топлива.
В случае поломки ДД автомобилей ВАЗ-2107, продолжать эксплуатацию разрешается, но на малых оборотах, без ускорений и только до сервиса. Поломка ДД приводит к:
- прожигу или растрескиванию поршневой головки;
- деформации клапанной группы;
- деформации поверхности коренных вкладышей коленчатого вала.
Себестоимость ДД намного ниже, чем ремонт узлов, требуемый при эксплуатации автомобиля с поврежденным датчиком детонации.
Проверка
Осуществить проверку работоспособности узла можно 2 способами.
Первый способ не предусматривает снятие узла с двигателя. Для проверки нужно завести двигатель, выставить его мощность на 2000 об/мин. После произвести несколько не сильных ударов по гайке крепления ДД. Это можно сделать молотком. Исправный пьезоконтактер должен воспринять удары как детонацию, среагировать, тем самым уменьшив обороты двигателя. Неисправный ДД не отреагирует на детонацию.
Второй способ потребует снятия датчика с двигателя. Для начала необходимо проверить целостность соединительного гнезда ДД. Если контакты в порядке, то необходимо снять ДД и проделать следующее:
- Подключить оба щупа мультиметра к контактам ДД.
- Установить мультиметр на определение параметров до 200 мВ.
- Несколько раз легко ударить по металлической пластине датчика.
Легкие удары эмитируют детонацию двигателя, на что должен отреагировать датчик, создав электрическое напряжение. Если напряжения нет, датчик неисправен.
Замена
Осуществить самостоятельную замену детали очень просто. Для этого необходимо:
- Отсоединить «−» клемму аккумулятора.
- Вынуть клемму из гнезда.
- Открутить соединительную гайку на «12».
- Вынуть неисправную деталь.
Установка новой запчасти осуществляется в обратном порядке.
Для того чтобы двигатель работал надежно и без перебоев, необходимо осуществлять своевременную замену узла ДД, используя только оригинальные модели. Датчики детонации отечественного производства для инжекторных автомобилей ВАЗ маркируются артиклем 18.3855. Иностранные производители маркируют деталь цифровым кодом 0261231046.
Загрузка...
