Современные автомобили намного комфортнее моделей прошлого, удобству водителей служат компьютерные технологии. Датчик сцепления на Лада Веста нужен, чтобы синхронизировать вращение коленвала и первичного вала КПП. При этом существует два типа устройств, один предназначен для механической, а второй для роботизированной КПП.
Для чего требуется дополнительная система: специальные шестерни отвечают за синхронизацию оборотов силовой установки с вращением первичного вала КПП. Если синхронизатор какой-либо передачи изнашивается, переключить скорость не получится. Наличие датчика помогает устранить из схемы синхронизаторы, так как электронный сигнал передается напрямую в блок управления, и силовой агрегат поднимает или сбрасывает обороты до необходимого уровня. Помогает система справиться и с дерганьем машины во время переключения скоростей.
Установленный на Лада Веста датчик отличается двумя вариантами положения:
- «Включено»,
- «Выключено».
Блок управления приводит обороты ДВС в соответствие положению автоматически. При АКПП система работает точно так же, а данные передаются на электронный блок. Роботизированная коробка позволяет принять во внимание скорость движения и некоторые другие факторы.
Расположение датчика и процесс демонтажа
На Лада Веста датчик находится поблизости от вала рулевого управления, рядом с педалью. Если при переключении передачи возникают подергивания или рывки, автовладельцу следует проверить и отрегулировать его.
Чтобы демонтировать элемент, нужно:
- надавить на фиксатор и осторожно отсоединить колодку с проводами;
- повернуть компонент против часовой стрелки на девяносто градусов и вынуть его.
При установке детали на место нужно проследить, чтобы педаль тормоза стояла в верхнем положении, действия производятся в обратном порядке.
После установки педаль аккуратно опускается, после чего подключается колодка с проводами.
Проверка датчика сцепления
Для проверки, в каком положении стоит датчик, понадобится омметр. Далее необходимо следовать такому алгоритму:
- фиксатор штока плоской отверткой переводится в крайнее правое положение;
- щупы омметра присоединяются к выводам 3 и 4;
- если шток в свободном положении, значение сопротивления должно стремиться к бесконечности, то есть цепь находится в разомкнутом состоянии;
- замыкается цепь, если надавить на шток, омметр покажет сопротивление около нуля.
Если показания некорректны, датчик вышел из строя и требует замены.
Замена и регулировка датчика
Если требуется поменять неисправную деталь на авто, со стоящей механической коробкой передач, достаточно установить новый. Если же КПП роботизирована, то помимо замены самого элемента понадобится провести регулировку.
Демонтированный датчик необходимо измерить — шток должен выступать на расстояние от 17 до 18 миллиметров. На самом штоке нанесена специальная разметка. Она также помогает ориентироваться. Обычно требуется, чтобы шток выдвигался на три-четыре риски.
Отрегулировать шток можно, осторожно потянув за конец. Если в процессе шток полностью отделился от датчика или же понадобилось три или больше раз потянуть за конец, чтобы добиться нужных значений, то элемент неисправен и необходимо приобрести новую деталь.
С чем помогает проведение регулировки
Если элемент исправен, а регулировка проведена корректно, будут отмечаться положительные изменения:
- ход движения машины станет плавным;
- при переключении передач автомобиль не будет дергать;
- при сбросе газа не будет наблюдаться тряска.
Процесс регулировки не отнимает много времени и легко проводится своими усилиями без привлечения специалистов из автосервисов.
Если после установки шток не удерживается на заданном расстоянии, можно попробовать зафиксировать его с помощью небольшого кусочка пластиковой трубки или же пружины подходящего диаметра.
Если после регулировки автомобиль ведет себя по-прежнему, рекомендуется обратиться в сервис и провести диагностику.
Загрузка...
