В современных инжекторных автомобилях за положение впускного клапана отвечает датчик положения дроссельной заслонки (потенциометр). Таким узлом оснащены автомобили Пассат Б3, Б3 2Е. В статье будет описано назначение этого устройства, признаки неисправности, способы проверки работоспособности, замена данного узла.
Назначение ДПДС
Датчик положения дроссельной заслонки предназначен для передачи на бортовой компьютер информации о положении заслонки в момент работы двигателя. Подобные устройства устанавливаются на инжекторные автомобили с системой подачи топлива типа моновпрыск. ДПДС состоит из медной полукруглой ленты и ползунка. В момент изменения положения заслонки ползунок перемещается по ленте, тем самым меняя выходное напряжение, передавая его в ЭБУ. Значение 0 расценивается как полностью закрытая заслонка. Значение 0.7 В — заслонка находится в моменте холостых оборотов. От 0.7 до 4 В — выше половины. Напряжение в 4 В расценивается как полностью открытая заслона.
Признаки неисправности
ДПДС автомобилей Пассат Б3 является надежной деталью. Но у нее есть рабочий ресурс. Признаками неисправности ДПДС являются:
- проблемы со стартом холодного двигателя;
- высокие обороты холостого хода;
- остановка работы двигателя после перехода с рабочей передачи на «нейтраль»;
- провалы при разгоне или старте;
- заметный расход топлива.
Все эти признаки являются следствием неправильных данных, посланных устройством на БЭУ. Блок управления неправильно дозирует подаваемое топливо, из-за чего обороты двигателя и реакция нажатия педали газа являются неверными.
Проверка работоспособности
Основной неисправностью ДПДС Пассат Б3 является износ контактной полосы внутри узла. Часто изнашивается начало этой полосы от положения 0 до середины открытия заслонки. Проверить работоспособность элемента можно при помощи омметра. Замер сопротивления покажет работоспособность узла в нескольких положениях дроссельной заслонки. Для проверки необходимо отсоединить клемму электропитания с датчика. Далее попарно замерить омметром выходные клеммы.
Исправный датчик должен выдать следующие результаты:
- Сопротивление клемм 1–5 варьируется от 520 до 1300 Ом при начальном положении заслонки.
- Сопротивление клемм 1–2 варьируется от 600 до 3500 Ом при среднем открытии.
- Сопротивление клемм 1–4 варьируется от 600 до 6600 Ом при полном открытии.
Также проверить деталь можно при помощи вольтметра. Для этого необходимо включить зажигание, присоединить одну клемму вольтметра к минусу, а вторую к «+» сигнала.
Правильные результаты:
- При закрытой заслонке выходящее напряжение будет ровно 0.
- При открытии на половину напряжение варьируется от 0.5 до 1 вольта.
- При полном открытии напряжение должно составлять 4.5–5 вольт.
Все расхождения с данными показателями являются признаком неисправности ДПДС.
Регулировка и замена
Завод изготовитель выпускает автомобили с уже отрегулированным ДПДС. На автомобиле Пассат Б3, Б3 2Е этот датчик установлен ровно по центру. Для регулировки положения понадобится вольтметр. Далее необходимо:
- Завести, прогреть двигатель.
- Расслабить 4 крепежных болта на узле.
- Вынуть с гнезда 1 и 2 клемму.
- Замерить выходное напряжение с клемм 1 и 2 на самом датчике. Оно должно составлять 0.18 или 2 вольта.
- Поворотом датчика добиться напряжения в 0.18, закрепить болты крепления.
Проверка осуществляется на холодном двигателе. Автомобиль необходимо завести без нажатия педали газа.
Заменить неисправный ДПДС достаточно просто. Для этого потребуется:
- Отсоединить клемму «−» от аккумулятора.
- Отсоединить выходящую клемму от датчика.
- Отсоединить шток РХХ.
- Выкрутить 4 болта крепления.
- Установить новый датчики и отрегулировать его выходное напряжение 0.18 В.
- Перезагрузить ЭБУ.
- Завести и прогреть двигатель.
Датчик положения дроссельной заслонки — важный элемент автомобиля. От него зависит работоспособность двигателя, динамика автомобиля и расход топлива. Оригинальные ДПДС выбираются по ВИН-коду и артикулу. Артикул оригинальных ДПДС 556011 или V42770012.
Загрузка...
