Система охлаждения автомобильных двигателей максимально эффективна. От нее во многом зависит рабочий ресурс двигателя. Самой частой и серьезной неисправностью этой системы является выход из строя термостата.
Статья дает подробный ответ на вопрос, как проверить термостат, как это сделать без демонтажа и в домашних условиях, при помощи мультиметра, для автомобилей с электронным механизмом регулирования.
Устройство
Терморегулятор устроен по принципу подвижного клапана. Термостат состоит из следующих элементов:
- Медная или латунная цилиндрическая колба с выводами. Она является корпусом, а также служит для соединения патрубков. В зависимости от модификации, корпус может быть разборным или не разборным.
- Клапан, используется как запорный механизм для регулирования циркуляции антифриза внутри системы. Есть модификации термостатов с одним или двумя клапанами.
- Термоэлемент используется в качестве толкателя штока клапана. Элемент состоит из трубки, в которой находится воск.
Подобные регуляторы можно встретить, например, на классических и более современных моделях автомобилей ВАЗ. На машинах с электронным контролем температуры, устанавливаются термостаты с такой же конфигурацией, но она дополнена терморезистором, датчиком температуры и разъемом для подключения к электрической цепи автомобиля.
Принцип работы
Работает термостат по очень простому принципу. В момент запуска силового агрегата, антифриз в системе охлаждения имеет температуру окружающей среды. В это время клапан термостата заблокирован в посадочном седле. Автомобильная помпа нагнетает антифриз под давлением, создавая циркуляцию только по каналам силового агрегата и системы отопления. Как только температура антифриза достигнет порога 85 градусов, воск внутри термоэлемента начинает свое плавление. Это создает давление на шток клапана. В результате, клапан открывается и запускает охлаждающую жидкость по полному кругу циркуляции, через радиатор охлаждения.
Данный принцип используется для быстрого прогрева двигателя и салона автомобиля. Без термостата, осуществить быстрый и равномерный прогрев не получится, так как антифриз будет постоянно охлаждаться за счет радиатора и вентилятора.
Неисправности
Терморегулятор машины прост по своей конструкции. Рабочий клапан термостата постоянно находится в среде с высокой температурой, давлением.
Со временем, подобная среда приводит к выходу из строя этого узла. Основные неисправности терморегулятора будут описаны далее.
Заклинивание в седле
Такая неисправность может возникнуть по следующим причинам:
- Чашка клапана подверглась окислению.
- Возвратная пружина сломалась или потеряла свойства упругости.
- Возник пробой полости термоэлемента.
Подобная неисправность грозит двигателю перегревом.
Заклинивание в открытом положении
Подобный эффект возникает также от попадания грязи или накипи в посадочное седло чашки клапана. Причиной может стать все та же возвратная пружина, которая не может вернуть клапан в исходное положение. Данная проблема грозит долгим нагревом силового агрегата. Прогреться до необходимой температуры двигатель не сможет, особенно в зимние периоды.
Проверка
Своевременная и правильная проверка термостата очень важное мероприятие. Далее будут описаны способы, как проверить работу термостата.
Без демонтажа
Для того чтобы проверить термостат прямо во время работы двигателя необходимо:
- Завести двигатель.
- Одной рукой коснуться верхнего патрубка, соединенного с двигателем.
- Второй рукой коснуться патрубка, соединенного с нижней «ванной» радиатора.
- Во время нагрева антифриза, температура патрубка двигателя должна увеличиваться, а температура патрубка радиатора должна быть неизменной.
Если патрубок радиатора также начинает медленно нагреваться, это указывает на недостаточное закрытие затворного механизма. Такой термостат требует снятия и дополнительной проверки.
Если циркуляции с нижней «ванной» радиатора нет, проверка работоспособности термостата продолжается до момента прогрева антифриза. Достижение порога нагрева антифриза до 85–95 градусов должно сопровождаться открытием клапана термостата. В это время нижний патрубок должен начать нагрев. Если этого не произошло, необходимо остановить мотор и начать демонтаж терморегулятора для дополнительной диагностики.
Проверка исправности термостата этим способом может наглядно показать, как происходит регулировка нагрева и циркуляции во время работы двигателя.
На автомобилях с электронным запуском дополнительного вентилятора, время открытия запорного механизма точно совпадает с моментом включения вентилятора. Таким образом можно узнать, когда антифриз должен пойти по полному кругу циркуляции.
Если термостат не прошел проверку во время работы двигателя, его придется демонтировать.
Проверка после демонтажа
Проверка термостата в домашних условиях, это классический метод. Он наглядно покажет, как и в какой момент должен функционировать этот механизм. Перед тестом важно почистить деталь от накипи и грязи. Также стоит проверить целостность и упругость возвратной пружины. Далее необходимо:
- В металлическую емкость, с высокими краями, поместить проверяемый термостат.
- Емкость установить на печь.
- Налить воду в емкость. Уровень жидкости должен полностью скрыть термостат.
- В емкость опустить технический градусник. Обычный медицинский использовать запрещено. Исключением являются электронный устройства с порогом более 100 градусов.
- Начать нагрев емкости с водой и термостатом.
Во время нагрева воды необходимо контролировать увеличение ее температуры. Как только температура достигнет уровня 85 делений, клапан должен открыться. На многих устройствах порог открытия указан на корпусе или чашке клапана. Может варьироваться до 95 градусов. Если открытие произошло, необходимо вынуть устройство из воды и проконтролировать его остывание. При охлаждении до 80 градусов, запорный механизм должен закрыться. Подобную проверку необходимо провести не менее 3 раз, при этом сопоставляя время и момент открытия и закрытия, точность посадки чашки в седло.
Если открытия или закрытия не произошло, механизм можно признать неисправным.
После приобретения нового запорного клапана, у многих возникает проблема, как проверить новый термостат перед установкой. Данный метод очень хорошо подходит для тестирования. Монтаж непроверенного элемента может привести к дальнейшим проблемам с перегревами силового агрегата.
Проверка мультиметром
Данный тест проводится для термостатов с электронным управлением открытия клапана. На верхней части запорного клапана подобных термостатов, находится термоэлемент, работающий во взаимодействии с бортовым компьютером. Для проверки понадобится тестер, включенный в режим замера электрического сопротивления. Далее необходимо:
- Отключить электрический разъем питания детали.
- К клеммам устройства подключить контрольные щупы мультиметра.
- Замерить сопротивление.
Рабочее сопротивление должно быть не менее 10 Ом. Если сопротивление отсутствует или меньше положенного значения, термостат требует замены.
Если сопротивление в пределах нормы, необходимо проверить мультиметром отсутствие короткого замыкания с корпусом. Для этого нужно перевести тестер в режим прозвонки со звуковым оповещением. Далее:
- Красный контрольный щуп соединить с контактом «1» на устройстве.
- Черный контрольный щуп присоединить к корпусу двигателя.
Если сигнал отсутствует, это указывает на изоляцию электрической массы автомобиля и «1» контакта термостата. Аналогичным образом нужно провести тест на короткое замыкание контакта «2» термостата.
Если обе проверки не дали результата, причина может крыться в температурном датчике, который входит в общую цепь системы охлаждения.
Перед проверкой очень важно почистить соединительный штекер от окислений и грязи. Частой причиной выхода из строя бывает попавшая влага на контакты разъема. Также необходимо проверить состояние самого штекера. Трещины, сколы, поломка корпуса становится причиной разрыва контактов или короткого замыкания на корпус.
Советы
Термостат необходимая деталь в любой машине. Выбор нового механизма и правильная эксплуатация очень важны.
- При выборе термостата необходимо обращать внимание на производителя. Стоит покупать устройства только проверенных компаний.
- Корпус устройства обязательно должен быть из латуни или меди. Только эти металлы нагреваются с антифризом равномерно.
- После долгого простоя автомобиля в элементе может произойти отложение накипи или окисление. Необходимо разобрать и почистить запорный механизм.
- Запрещается разбавлять антифриз водой в любых, даже незначительных пропорциях.
- Запрещается эксплуатировать систему охлаждения на обычной, даже дистиллированной воде. Вода образует накипь и избавиться от нее очень сложно.
- Также не стоит эксплуатировать автомобиль с пустым термостатом. Отсутствие клапана скажется на работе двигателя, так как он будет эксплуатироваться при недостаточной температуре.
Любые неполадки с термостатом необходимо вовремя устранять.
Заключение
Сегодня был подробно раскрыт вопрос, как проверить термостат, не снимая с машины, в домашних условиях и при помощи тестера. Все эти проверки максимально эффективны, помогут определить состояние устройства, принять решение о необходимости замены.
Загрузка...
